Контейнер для транспортировки ядерных отходовКонтейнер для транспортировки ядерных отходовРосатом создал уникальный контейнер для транспортировки ядерных отходов. Капсула может хранить в полтора раза больше отработанного топлива, чем все существующие аналоги, и выдерживает падение с высоты в 10 метров, сообщает Вести.Ru. Испытания контейнера проходили в Петрозаводске.

Многотонная металлическая крышка больше напоминает деталь космического корабля, который только что разгерметизировали. На "Петрозаводскмаше" – одной из производственных площадок корпорации "Росатом" – завершились испытания нового отечественного контейнера для транспортировки отходов ядерного топлива.

"Испытания прошли успешно. Поэтому сейчас мы уверенно можем сказать, что контейнер готов к серийному производству", – говорит руководитель проекта Юрий Кириллов.

Его накачивали азотом и гелием, чтобы проверить на микротрещины, а перед этим изрядно встряхнули. 150-тонную капсулу сначала бросили с высоты в девять метров под углом в 25 градусов – именно в таком положении контейнеру можно нанести максимальный вред, – а затем уронили еще раз – на острый штырь.

Внешняя защитная оболочка, конечно, изрядно повреждена, но содержимое осталось целым и невредимым. Кассеты для ядерного топлива с легкостью извлекают из специальной решетки. Это значит, что после ударов конструкция не деформировалась ни на микрон.

Чтобы разработать эту конструкцию, инженерам и ученым понадобилось четыре года. В итоге – десяток патентов на изобретения, начиная от уникального сплава чугуна с шаровидным графитом и заканчивая различными соединительными узлами.

"Конструкция получилась действительно весьма не металлоемкая, значит, не энергоемкая в своем производстве, и тем самым себестоимость изготовления данного контейнера получилась вполне приемлемой", – говорит участник научной группы проекта Евгений Тихонов.

К тому же его вместимость в полтора раза больше, чем у существующих ныне аналогов. Кроме того, это единственный контейнер, который сможет обслуживать АЭС на быстрых нейтронах. Такие станции существуют пока только в России, но, учитывая сокращение запасов урана, вопрос об их внедрении уже решен.

Специалисты убеждены: за атомными станциями на быстрых нейтронах – будущее. Главный аргумент – возможность повторного использования отработанного ядерного топлива, для транспортировки которого как раз и нужны такие контейнеры. Но ТУК-146 хорош еще и тем, что подходит для традиционных АЭС. Словом, как ни крути, вещь получилась нужная.

«Петрозаводскмаш» (входит в энергомашиностроительный дивизион Госкорпорации «Росатом» - Атомэнергомаш) основано в 1960 году. Одна из крупнейших машиностроительных компаний на Северо-Западе РФ, осуществляющее поставки корпусного, емкостного и другого оборудования для атомной, нефтехимической и целлюлозно-бумажной промышленности. «Петрозаводскмаш» расположен на берегу Онежского озера, что обеспечивает возможность водной транспортировки крупногабаритных машин и аппаратов практически в любую страну мира. Продукция с маркой «Петрозаводскмаш» эксплуатируется более чем в 40 странах мира.

Комментарии   

Сергей
0 # Сергей 27.04.2014 16:06
Доброго времени суток всем!
Мне, как одному из разработчиков подобных контейнеров для перевозки ОЯТ, ОЧЕНЬ печально читать настолько лживую статью про уникальность данной конструкции как по вместимости, прочности так и по испытаниям, т. к. данный стенд находиться не в Петрозаводске, а на испытательной станции ОАО "КБСМ" г. Санкт-Петербург. И при просмотре видео, показанного по ТК "Вести", видно, что при падении с высоты 1 метр на стальной штырь корпус контейнера пробился и штырь остался в корпусе, что свидетельствует о сомнительной правильности конструктивного решения ТУК-146.
Сашок
0 # Сашок 27.04.2014 16:21
Так они и пишут, что внешняя оболочка была повреждена. А какие еще могут быть варианты?
Сергей
0 # Сергей 27.04.2014 16:07
Вот ссылка на фотографию со штырём.
www.aet-trans.ru/.../
Super User
0 # Super User 27.04.2014 17:30
Добрый день!
Сергей, я думаю всем было бы интересно ознакомиться с мнением разработчика. Присылайте, с удовольствием опубликуем на сайте.

Зарегистрируйтесь для добавления комментариев

Новости